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KRACHT更新VC0.04K1F1P2SH齒輪流量計與傳統(tǒng)流量計相似，但是它使用了在機(jī)殼內(nèi)互為90°轉(zhuǎn)動的兩個橢圓齒輪。流體通過齒輪繞腔體流過，轉(zhuǎn)動的頻率與經(jīng)過該流量計的流體的體積直接相關(guān)。這類流量計通常與高粘度流體一起使用時效果更佳，且其壓降低于等效傳統(tǒng)齒輪型流量計。齒輪的齒十分細(xì)小，使得該流量計比其他流量計更易受到流體污染。
理論上，由于非侵入式流量計（比如超聲波流量計）無需“闖入系統(tǒng)內(nèi)部"且不產(chǎn)生壓降，這類流量計很具有吸引力。然而，它們在液壓技術(shù)中卻沒有得到廣泛應(yīng)用，主要有以下三點(diǎn)原因。首先，液壓管道的尺寸通常較小，甚至低于25毫米（1英寸），導(dǎo)致傳送時間非常短，難以測量。第二，液壓管道通常比較軟，不清楚其內(nèi)部材料，使得流量計的安裝和校準(zhǔn)非常困難。第三，正確安裝流量計的發(fā)送器和接受器部件非常耗時，特別是當(dāng)該流量計為便攜式時。
使用KRACHT齒輪流量計的液壓系統(tǒng)運(yùn)行條件是：
假設(shè)下述兩點(diǎn)要求：您需要測量變化不大的高流量，比如在1000 - 1100 L/min（264 - 291US gpm）之間的流量，并且需要測量大范圍的流量，比如在1 - 400 L/min （0.26 and106 US gpm）之間的流量。由于高流量，第一個例子中的測量看起來十分困難。然而，實際上，它比第二個例子中的測量更為簡單。
了解所要測量的最小和最大流量會直接影響您需要購買的流量計種類及其價格。高低流量的比值稱為“量程比"。在第一個例子中，該比值為1.1：1，而在后一個例子中，比值為400：1。比值越高，越難找到一種可以覆蓋整個范圍且具備穩(wěn)定精度的流量計。這意味著您需要兩種及兩種以上的流量計來覆蓋該范圍，或者您可以選擇重新考慮最小量程范圍，并確定接受10- 400 L/min（2.6 - 106 gpm）這一范圍，從而將該比值減小為40：1。
您還需了解液壓系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行條件，包括了解系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)清潔度級別，尤其當(dāng)系統(tǒng)不太干凈時，因為一些流量計對污染極其敏感，如果清潔度一直低于某一界限，流量計易于堵塞并會停止工作。
最大運(yùn)行壓力會影響流量計的材料種類，從而影響價格。例如，監(jiān)測10 bar的油箱管路壓力比監(jiān)測350 bar的油箱管路壓力容易并且便宜得多。在第一種情況下，流量計可由壓鑄鋁外殼制成，而在第二種情況下，可由高檔鋁或不銹鋼加工而成。環(huán)境和系統(tǒng)溫度范圍同樣重要。一旦您了解了流體屬性和系統(tǒng)運(yùn)行溫度范圍，便可以快速查找或計算該流體在此溫度范圍內(nèi)的運(yùn)動粘度。例如，在40oC 至60o之間將ISO32流體應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)時，運(yùn)動粘度的浮動范圍在大約34與15cSt之間。
KRACHT更新VC0.04K1F1P2SH齒輪流量計關(guān)于流體粘度：
隨著液壓油溫度的增加，運(yùn)動粘度降低。“粘度指數(shù)"用于描述流體粘度的變化率。粘度指數(shù)越高，每一度溫度變化的粘度變化率就越低。油粘度的變化會對一些流量計產(chǎn)生很大的影響。因此，如果預(yù)測液壓系統(tǒng)的油粘度非常穩(wěn)定，且在10-100 cSt的范圍內(nèi)，那么下面列出的所有類型的流量計都可以使用。然而，如果將油用于高壓潤滑且其粘度一直高于100 cSt，或者如果油實際上是一種低粘度可生物降解的液壓油，流量計須分別適于高粘度或低粘度。這將限制可用的流量計種類。可能最困難的情況是當(dāng)流體受到較寬溫度波動影響而造成大的粘度變化，因為這可將直接影響流量精度。在這種情況下，所選的流量計不能對粘度的影響過于敏感，且流量計具有內(nèi)置粘度補(bǔ)償功能，或者需要根據(jù)平均粘度進(jìn)行校準(zhǔn)，并在溫度/粘度“超范圍"時進(jìn)行修正。
VCA2FBR1/40含插頭
VC5F1PS
VCA0.2FBR1
VCA0.2FBR1V/148
VC 5 F1 PV
VCA2FBP1
VC0.025F1PV
VC0.4F1PH
VC0.04F1PH
VCA 0.2 EB R1
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